剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🍄)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🏬)开放门户，无论对区域还(🕤)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🎍)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(💀)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🐟)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🐩)建工程视为深(🎧)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(📟)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🚒)注脚；西安和乌鲁木齐(🏁)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🚼)程，能助(👼)力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🏌)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🤾)、成都天(💖)府机场航站楼面积相(🌇)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(😯)T3，面积也相当于上海虹桥机(🔺)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🍑)楼面积高居(🥠)国(🥚)内前5。但西安咸阳机场去年(💲)旅(😜)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🚮)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(👈)1700万人(🍗)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🧔)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🎡)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🚥)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🍲)高不下。西北遥远(💚)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(⛽)齐还有建设(🌯)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🍊)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(💽)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(⛵)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(💖)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🏔)量4703.04万人次，排名全国第11位(👞)；(📺)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(✒)。比如华南的广州、深圳，西南的(🚼)成都、重(🤾)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🌝)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(👍)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(😸)的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🚽)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(❌)，西安无论哪个方向的洲际(👱)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(❌)体机飞国际线，往(🎬)往存在客流不足、上座率不高的情况(😒)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🕝)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🐅)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🕔)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🚐)吞吐量规模在(🃏)1000万人(🥌)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(💲)乘(🕺)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(♌)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🏫)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🀄)舱座(👞)椅的A330-300宽体机，在机载(🏬)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(✳)酒单上还出现了新疆(👒)产(🥉)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(⬅)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🛎)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🙄)，通航中亚航点数量为国内十(👔)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(😌)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(👩)、西亚。香(🥛)港航线实际(🐉)上是乌鲁木齐唯一一条向东直(➗)飞的国际和地区航线。 (🕝) 新疆机场集团总经理吕辉斌(💞)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🔞)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(💾)日益增长的出行(🕹)需求，不仅提升了乌鲁木齐(🚆)机场的国际(😵)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🌚)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🏭) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🥎)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(⏳)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🦎)的(🧞)顶级航司保(🏂)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(😉)就是‘(⛰)打样(👬)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🔮)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🍡)，会产生示范效应。国(🔢)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🕛)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🍗)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🍦)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🤱)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🏈)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🧝)亚等区(🤔)域市场，实现更大发展。
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