剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🤐)户(🚤)，无论对区域还是全(🚠)国(🛑)而言，都具有经济与战略的(🔙)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(♎)绸之路经济带上重要(🐄)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🦔)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🚏)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🗜)流枢纽、重要产业和(🕸)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(👑)为深度(☕)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🧓)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🍼)“一带一路”核心枢(🚅)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🌡)方米，综合交通中心27万平方米，是(🚇)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🚕)场航站楼面(💫)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(💖)T3，面积(🐖)也相当于上海虹桥机场两座航站(🎄)楼之和。 以西(🍲)安咸阳机场为例，扩(🥎)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(📢)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🚠)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🎳)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🤰)过2700万(✌)人(🐩)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🏈)有压力。 适度(🔌)超前也(📋)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(📙)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🆕)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🐝)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🈺)北京、上海、广州(💤)是3大全方位门户复合(🛳)型功能的国(🥇)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🔔)功能的国际航空(🖍)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(😝)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🚶)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🐬)名全国第(⌚)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(💐)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(💥)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🌲)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🎸)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(📰)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🔕)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🚃)因为接近国内几何中心(💫)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🥒)线枢纽用宽体机飞国际线，往(⛎)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(👯)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🍌)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🦋)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(😞)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🍟)，换个角度，差距(🏏)就是上升的空间。 国(🤛)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(❌)了新疆产的(👉)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(⏭)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🚛)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🐡)中亚五国实现全部通航，通航中亚(📪)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🥞)航线虽(🥫)然多，但不强。比如国际航班量占比较少(📋)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(😓)是乌鲁木齐唯一一(🉑)条向东直飞的国际和地区(🏸)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🤯)齐至(📬)香港航线，标志着乌鲁木齐天山(⏹)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(📀)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(📭)将进(🍪)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(⤴)成为连接亚欧区域门户(💕)复合型国际航空枢纽目标(🛢)。 除了国际航线网络的短(🚗)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(⌚)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🧣)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🥦)级航司保持(🍤)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🏄)望在(💜)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(📊)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🦈)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🧐)得好，其(🌲)他国际顶级航司，以及(🤶)东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🤮)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(➖)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🕠)见国泰集团(🕔)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🙌)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🌁)，助力新疆经济社会加快发展(🍇)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单