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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🕘)国汽车(➡)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🏰)业(🚿)分析师(🔼)约翰·墨菲当天在美(🐘)国汽车媒体协会有(💦)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🤬)措施削减开支，尤其是在(🔔)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🌱)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🦄)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🌡)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🔌)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🐘)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🥣)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚷)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🚸) 针对上述(📓)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(❤)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🚬)长兼首席执行官玛丽·博(➰)拉此前表(👈)示，“当你观察中国市场时，会发现(🎵)它与5年前有很大(🧤)不同。我们希望能够以(🕙)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🏪)特兰蒂斯也看好中国(🍐)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🍔)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(👖)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(📒)斯拉的情况略有(👊)不同，与传统的底特律(🥖)汽车制(👾)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(📖)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🍃)该公司在中国市场的发(🅿)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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