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[环球时报(👀)综合报道]“一段时间以(🔲)来，比亚迪、吉利等中国自主(🔔)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🐋)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(💕)汽车和斯特(🚻)兰蒂斯）应“尽快(🐁)”退出中国市场。他同时警(🔣)告说，美(🦍)国三大车企需要采取更严(🛌)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🚿)是目前利润的主要来源。 (☔)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🥧)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(📔)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🐹)种(🐏)“忠诚度”可能会变得更(🤓)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🆒)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(📑)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🍀)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(💰)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🏍)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🍉)用汽车董事长兼首席执(📶)行官玛丽·博拉此前表(🔃)示(📭)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🧠)管(👐)在中国市场份额占比(🏈)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🐊)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🚕)药。我(😄)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🤷)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🕳)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🍈)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🛠)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(❔)植）
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