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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🕉)海，也没有内河航运。依托(🕵)铁路(⛩)和机场打造枢纽，形成开(🛀)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🎻)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🍭)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(👿)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🤷)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(👭)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(😬)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🏘)认为兰州中川国际机场(😾)三期工程是积(🗽)极参与共建“一带一路”的(🛏)有力注脚；西安和(🚎)乌鲁(🏩)木齐都(🎡)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(💇)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🍸)模最大的工程。 西安咸阳(🎌)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🐗)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(📛)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(👌)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🐛)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🏛)过1700万人次，可以说(🚷)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🔡)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🐚)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🌬)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🌉)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(😷)是国内长途旅行的主要目的地之(🥣)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(♿)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (📪) (♏)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🦔)、上海、广州是3大(🥫)全方位门户复合型功能的国际航空(🎖)枢(🎱)纽，成都、深(🐣)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🎅)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🛢)元(🤨)，排名全(🥤)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🆓)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(📪)昆明，西北的西(🅿)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🎮)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🐥)内任何地方都很便利。加上西安产业发(👧)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(💕)枢纽的必要性。此外，也是因为接近(😈)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🎵)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🌭)客A321XLR这样的远(🍍)程窄体机，阿拉(📰)木(⌚)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🏥)是唯一一(🏓)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🎩)吞吐量规模在1000万人(🤱)次；乌鲁木齐人口超过(🏮)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🏕)木图的零(⏺)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🌃)上升的空间。 (🎵)国泰航空之前已在内地(⏭)开通19个航点，但(🈂)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(👲)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(😞)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🏯)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(👆)木(🏧)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🔬)。其中，国(🅱)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(💄)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(⏱)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(👰)航班量占比较少，国际航(😛)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🎋)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(📮)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🔭)，标志(🌥)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(👣)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🕯)国际化水平(🦒)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🍌)乌鲁木齐成为连接亚欧区(📭)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🎄)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🐵)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🆗)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🍳) “实(🐯)际上就是‘打样(🔄)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(♒)范效应。国泰飞得好，其他国(🔒)际顶级航(🌮)司，以及东(🗑)亚、东南亚的航(👁)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(⛴)为契机，对外(🤺)释(💍)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🚋)好直航航线，不断提升吸引力和可持续(✉)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(👚)向西开放桥头堡(🥫)。用好新疆(🌯)区位优势，积极开拓中亚等(👍)区域市场，实现(🕊)更大发展。
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