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[环球时报综合报道(👔)]“一段(🌏)时间以来，比亚迪、吉利等(🙈)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🕝)会有关活动中表示(🏧)，美国底特律三巨头（即通用(👜)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🚞)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(⏺)方面，因为这是目(💼)前利润的主要来源。 (🥧) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(⭕)车企生产的电动(📋)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🔠)挡中国自主品牌(🏐)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🚘)其是在美国对(🆑)中国电动汽车征收超过(🉐)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🍝)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🚑)们希望旗下(👖)新能源车型能在中国市场继续(💹)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🏜)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(💹)市场中。”尽管在中国(🌾)市场份额占比不大，但斯(💣)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🏖)表示，虽然底特律汽车制(📄)造(🐱)商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🐺)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(📖)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🛥)1.7万美(😠)元的成本(🐤)优势，这有助(⚪)于该(🧐)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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