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[环球时报综(🐆)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🚰)来压力。”美国CNBC网站18日报(♈)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🗿)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(😭)要来源。 世(🍞)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🏼)国车企生产的电动汽(🈚)车占全球(🚅)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🏠)。墨菲说，消费者现在对中国(📆)自主品牌的“忠诚(🔛)度”很强，尤其是在美国对中(🈹)国电动汽车征收超过100%的关(🛰)税后，这种“忠诚度”可(💀)能会变得更加强烈。 根据(🈸)美国CNBC网站梳(🔚)理的数据(➕)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(👄)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(⤴)表示只在中国地区保留其旗(🐶)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🐍)局面仍有信心，他们希望(🐣)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🚞)，通用汽车董事长(🐸)兼首席执行官(🍛)玛丽·博拉此前表示，“当(⬇)你观察中国市场时，会(🥓)发现它(🙁)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🔽)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🍸)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(💿)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🈹)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(⛽)特斯拉的情况(🌺)略有不同，与传统的(🚹)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(✔)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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