剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🚄)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🍘)言，都具有经济与(🔵)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🔘)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(♊)枢纽、重要产业和人文(♎)交流基(⛔)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🌙)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🐃)“一(🔢)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🎸)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🥂)一路(🏜)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🖕)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🧘)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🐭)机场中规模最(⚡)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🐊) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(⛽)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🙅)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🔄)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🔰)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🤪)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🍚)最繁忙的单跑道机场之(⚡)一。扩建后可以极大缓解这(🍦)几座机场的现有压力。 适(🕟)度超前也有面向未来(📨)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(💷)需求。西北是国内长途旅行的主要目(🎁)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(👍)遥远(🐸)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🏬)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🌺)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🌉)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🔛)能的国际航空枢纽(🐙)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🥐)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(💀)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🙇)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🐙)元，排名全(💒)国第74位。 “有些地区出现了多(🧣)个国际航空枢纽的格局(♋)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(〰)域辽阔，西(🤴)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🐫)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🖐)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(⛓)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🥧)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🚎)，为向西开放提供(👴)了便利。李瀚明指出，与乌(🏦)鲁木齐类(🤔)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(👖)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(📛)齐(📅)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🔩)空枢纽。 (🌗) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🔋)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🌋)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(⚓)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (💡) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🐥)的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🔝)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🙉)。2024年，乌鲁木齐机场(📁)累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🛁)，国际定期客运航线(✡)26条(➿)，与高(🤥)加索地区三国与中(🍬)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(💎)木齐机场的国际航线虽然多(🖨)，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🎓)际航班密度(🐈)不够，国(💠)际(🔵)航线集中(🚤)在中(🖌)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🔸)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(📿)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🤐)，满足了新疆及周(🚡)边地区旅客日益增长(⛔)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🦄)增强新疆的区位优势和(🤴)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🔜)枢纽目标。 (👗)除了国际航(👅)线网络的短板，乌鲁木(🍦)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🔳)座(🏞)舱、餐食、(😦)服(📼)务等方面的表现，建立起国际品牌(🏆)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(😳)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(📢)瀚明(🍓)认为，国(😚)泰开航证明了(🍏)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🖖)释放开放活力的强烈信号(✂)。 (🤩) 在会见国泰集(😄)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🍥)域拓展双方互利合作，助(💢)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🍰)中亚等区域市场，实现更大发展。
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