剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🐱)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🧛)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🏮)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🥕)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🌭)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🚇)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🌛)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🍫)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🍔)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(👱)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(📵)内前5。但西安咸(💘)阳机场去年(🌊)旅客吞吐量排(🤢)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🎖)T1+T2+T3面积(🌫)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🦄)架次多，乌鲁木齐一(🕕)直(🎶)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (👬)适度超前也有面向未来的考量。李(🗼)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🍼)需求。西北(🛒)是国内长途旅行(🐈)的主要目的地之(🌋)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(💷)不发达，更依赖民航运(🍵)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🐋)国家发改委联合发文(😮)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(👁)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(⬇)门户复(🖖)合型功能的(🚀)国际(🍎)航空枢纽(🥍)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(⚓)的(🛠)格局。比如华(👼)南的广州、深圳，西南(😞)的成都、重庆、昆明，西北(🔐)的(⏹)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🉐)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🍼)中国的几何中心，这样的地理位置(🚥)飞国内任何地(🥙)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🔟)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(📆)，都(🐔)得使用(🛑)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(📥)的位置，为向西开放(🦊)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🎩)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🤔)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🔪)人次；乌(🌷)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🤯)吞吐量(🍄)不到阿拉木(🍣)图的(🏸)十分之一，国际货邮吞吐(🚕)量更是阿拉木图的零头(🏨)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🚭)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🛒)乌鲁木齐航线专门投放(🐋)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(💕)单上还出现了新疆产(📱)的红酒。 乌(🤐)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🛴)运航线26条，与高(👒)加索地区三国与中亚五国实现全部(🛳)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🌻)纽机场之(🚭)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🚠)场的国际航线虽(🈲)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(♟)，国际航线集中在(👵)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🥊)条向东直飞的国际和地区(🔸)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(〽)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(💊)际化(🏃)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🈷)区域门户复合型国际(🚑)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(❕)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(💔)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(➕)这样的顶级航司保持同一水(🕙)准。通过(🙄)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🔍)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🐍)得好，其他国(🤑)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🍌)明机场的保障能力，也是新疆以此为(💥)契机(🈴)，对外释放(🛫)开放活力(🌝)的强烈信号。 (🚤) 在会见国泰集团行政总裁(💃)林绍波时，自治(🗽)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🔋)共同运行好(🕎)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🔸)加快发(🌃)展(🔰)，打造亚欧黄(⏹)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🎧)更大发展。
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