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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🤟)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(💑)外国(📪)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🛳)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🥎)。他同时警告(🦕)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🖱)削减开支，尤其是在内燃(🎆)机业务方面，因为这是目(⛵)前利润(🗒)的主要来源。 世界经济论坛官(👩)网17日刊文称，中国已(🏖)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(👳)市场上(🕡)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(👐)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(💟)国电动汽车征收(🎖)超过100%的关(🐮)税后，这种“忠诚度”可能会变(💱)得(⚡)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(😀)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🏑)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🌖)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🌤)对上述情况，通用汽车高管表(🚲)示，企业对扭转中国(🤒)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🖲)继续发力(🚍)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(💆)博拉(🏝)此前表示，“当你观察(💒)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🚃)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(💾)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🔸)吃的药。我(💜)们(🏀)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(📹)优势，这有助于该公司在(🎣)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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