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[环球时报(🐧)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(📌)，美银(📬)证券汽车产业分析师(🥘)约翰·墨菲当天在美国汽车媒(💐)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(📅)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(📗)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🙇)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🈲)的电(🥡)动汽车市场，中国车企(🙉)生产的电动汽车占全(🏷)球电动(🚕)汽车总产(♐)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(💶)其他(👋)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(📩)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(👚)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🦇)度”可能会变得(👆)更加强烈。 (👜)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(⚓)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🏟)通用(🈳)汽(🌼)车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🌓)，斯特兰蒂斯集团表示只在中(💒)国地区保(☕)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(💻)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(📟)长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🐳)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(💺)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🍞)“入股”中国车企。去年10月(🤟)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🚤)你的核心业务，这真是一(👔)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🛃)律汽车(🙌)制造商需要重新思考在(📁)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🛳)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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