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[环球时报综合报(🌯)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🏪)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(💁)站18日报道称，美银(💎)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(💿)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🔙)企需要采取(📂)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🕑)前利润的主要来源。 (🔙)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🖋)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(📎)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🙎)“忠诚度”很强，尤其是在美(🚂)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (👖)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(📣)场盈利占通用汽车全部盈利(🔹)的比例也有所下(🈵)降。2022年，斯特兰蒂斯集(🚫)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🙃)高管表示，企业(🔏)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🤘)望旗下新能源车型能在中国市(🔀)场继续发力。据彭博社报道，通(🦑)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🚅)察中国(🖨)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(😭)与到这个市(🍀)场中。”尽管(🚑)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🛂)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🚋)与中国零跑汽车成(🤯)为全球战略伙伴，并向后(💉)者投资15亿欧元。 “积极(⛓)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(👕)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(⛱)国(🍱)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(✡)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(👉)品植）
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