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[环球时报综合报道]“一段时(👳)间以来，比亚迪、吉利等中国(🔂)自主品牌的崛起给不少(🐔)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🌘)在美国汽车媒体协会有关(😪)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(😣)中国市场。他(🥉)同时警告说，美国(💜)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🎫)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🥉)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🍵)师认为，美国车企当下很(🚱)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🏸)”很强，尤其是在美国对中(🍣)国电(👯)动汽车征收超过100%的关税(🈸)后，这种“忠诚度(🛫)”可能会变得更加强烈。 (🔂)根(🐷)据美国CNBC网(🗼)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🎊)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(📵)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(💣)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🚜)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🎚)能源车型能在中国市场继续(💢)发力。据彭博(🥛)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🐛)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(📻)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🤛)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(👊)车制造商相比，特斯拉在电动汽(🚀)车(📄)零部件方面拥有大约1.7万美元的(🛴)成本优势，这有助于该公司在中国市(👈)场的发展，使其有“更大的(🔊)发展空间”。（汪品植）
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