《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🌋)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(💜)天在美国汽车媒体协会有(🌹)关活动中表示(🙉)，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🔆)福特汽车和斯(🍜)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(👔)的措施(🖇)削减开支，尤其是在内燃机业(🌨)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🍖)析师认为，美(🏛)国车企当下很难抵挡中(⛰)国自主品牌的(🉑)实力。墨菲说，消(✊)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🌗)电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🦀)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　(⏩)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🦎)降至去年的(🥉)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🙄)蒂(🙇)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述(🎴)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🤚)中国市场的销售局面仍(🏖)有信心，他们希望旗(👷)下新能源车型(🗃)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(😑)·博拉此前表示(🚞)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🛹)蒂斯宣(🐹)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🍧)，虽然底特律(🐡)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🔧)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(👶)同(⛰)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🗳)成本优势，这有助于该公(🐤)司在中国市场的发展，使(🐔)其有“更大的发展空间”。（(🤧)汪品植）

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