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[环球时报综合(💜)报道(💵)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(👸)中国自主品牌的崛起给不少(🍖)外国汽车品牌带来压力。”美(❗)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🐈)有关(🦑)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(📤)说，美国三大车企需要采取更严(🔥)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🚲)球最大的电动汽车(⏳)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(😉)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(⛏)费者现在对中(🐪)国自主品牌的“忠(🕕)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🚲)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🏆)从2015年的15%左(📊)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🌞)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(💬)留其(🔪)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(👊)上述情况(💗)，通用汽车高管表示，企业对扭转(📨)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🕢)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🚬)它与5年前有很大不同。我们希望能够以(👡)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(👝)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🥥)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(⏳)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🥍)。”墨菲表示，虽然(🙍)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🦋)在电动汽车零部(💦)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🏁)在中国市场的发展，使(😨)其有(🛌)“更大的发展空间”。（汪品植）
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