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(🍢)[环(🕑)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🉑)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(💪)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(📅)快”退出中国市场。他同(🤝)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(📼)措施削减开支，尤其(🥜)是在(🌮)内燃机业务方面，因为这是目前利润的(㊗)主要来源。 (🧘)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(⤵)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(⛎)挡中国自主品牌(🏺)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(😽)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(⛄)场份额从(🚴)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🎏)，斯特(🚯)兰蒂斯集团表示只(🐐)在中国地区(💃)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🍥)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(😞)场继续发力(🍒)。据彭博社报道，通(🔺)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🎟)与5年前有(🕳)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🎄)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(👭)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(💓)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(👇)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(✴)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🆖)美国电动(👟)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🙊)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🏥)约1.7万美(🏕)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(❄)发展空间”。（(🦍)汪品植）
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