剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🎁)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🦐)枢纽、商贸物流和文(🔚)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🍱)甘肃、宁夏、青海(🕰)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (😒) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(⏯)带一路”建设的(🙎)重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🚢)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(📴)木齐都表示，咸(🍚)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(❇)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🛥)工程。 西安咸阳机场T5，与北(🥂)京大兴(✍)机场、成(💐)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(💹)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🐼)阳机(🔗)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🗄)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🏟)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🤭)承载超过2700万人次的(⛲)吞(👱)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🌏)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(⏮)内长途(🍊)旅行取代了一部分出国(🎞)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🚏)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍌)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🎥)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🌾)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(❄)鲁木齐、哈尔滨是7大(👿)区位门(🐕)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🤷)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(⏪)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🦉)个国际航空枢纽的格(🚇)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(❓)的几何中心，这样的地理位(🤡)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(💧)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(✉)，也是因为接近国内(😹)几何中心，西(🔝)安无论哪个方向的洲际航(🖊)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(♋)便利。李瀚明指出，与乌鲁木(📹)齐类似的其(Ⓜ)实是(🌼)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(✊)木图成功开航伦敦(🔰)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🤵)欧洲的航空枢纽(😮)。 阿拉木图人口近200万人，民(👳)航吞吐量规模在1000万人次；乌(📈)鲁(👍)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🚇)模在2700万(✖)人(🈲)次。“新疆人均乘机(🐀)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🔖)量不到(🐁)阿拉木图的十分之(😊)一，国际货邮吞吐量更(🥚)是阿(📎)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(⛲)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🚖)航(🏤)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🖊)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🐔)。2024年，乌(👼)鲁木齐机场(🏔)累计运营定期客货运输航线(🌠)共240条。其中，国际定期(🌶)客(🍴)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🆕)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🤰)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🕑)飞的国际和地区(🍮)航线。 (💕) 新疆机场集团总经理吕辉斌(📌)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🤵)志着乌鲁木齐天山国际机场(🏏)的航线网络又(✴)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🍗)打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🔱)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🐻)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🕟)与新加坡航空、阿(🍒)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(❤)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(❕)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🔎)。除了证明机场的(🗨)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🦎)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🚧)更大范围、更宽领域拓展(💧)双方互利合作(🍑)，助力新(👣)疆(🚄)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🚁)和向西开放桥头堡。用好新(🎤)疆区(💂)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🌎)更(👈)大发展。
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