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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(📇)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🕦)产业分析师约翰·墨菲当(🍘)天在美国(🏳)汽车媒体协会有关活动中表示，美国(😯)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(❕)“尽快”退出中国市(💰)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🌵)减开支，尤其是在内燃机业务方(🚡)面，因为(🛥)这是目前利润的主要(💗)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🎣)为全球最大(🐘)的电动汽车(🤢)市场，中国车企生产的电(🗡)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🍋)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🎊)电动汽车征收超过100%的(🐉)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🆒)，通用汽车及(☝)其合资公司在华(🔋)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🚂)例也有所(😥)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🚧)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🚗)你(🎑)观察中(🎊)国市场时，会发(💌)现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🌏)以正确的方式参与到(😧)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(📸)国市场，并“入股”中(🐉)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(✔)球战略伙伴，并向(🤛)后者投资(👖)15亿欧元。 “积极管理你的(🧒)核心业务，这真是(🍭)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(📅)略有不同，与传统的底特律汽车制造(🙊)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🆓)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(💛)发展空间”。（汪品植）
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