剧情简介
对西北城市(🍦)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🕵)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🦁)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(👵)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(😯)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🌮)绸之路经济带核心区(💆)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(😻)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🌛)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🏺)设的重(🌺)点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🏁)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(👞)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🚒)”核心枢纽(🦓)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🚫)心27万平方米，是甘肃民航(🙎)发展史上规模最大的工程(🧜)。 西安咸(🧠)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🦋)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(😵)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(💌)两座航站(🍶)楼之和。 以西(📃)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(⏫)内前5。但(🏵)西安咸(🐲)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🎈)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🤬)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🥢)架次多，乌鲁(😗)木齐一直是国内最繁忙的单跑(🏏)道机场之一。扩建后可(🤨)以极大缓解这几座机场(🕸)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🧓)示，最近(🎲)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🛃)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(✋)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(😶)意见》，画出国际航空枢纽(📡)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🐯)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🧚)航空(🚮)枢纽，成都、深圳、重庆(🍏)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🕌)4703.04万人(💮)次，排名全国第11位；乌鲁木齐(👐)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(😍)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🕌)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (㊙)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🉐)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🧜)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🛐)中心(🥦)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🛂)体(📷)机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🆒)，往往存在客流不(🙇)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🏔)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(👝)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🤤)，两座城(🌗)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🆕)的远程窄体机，阿拉木图成功(🙊)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(👰)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🌱)规模在1000万人次；乌鲁木齐(🏟)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🚜)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🏄) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(❗)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🌊)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(💥)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🐷)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🥁)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(👎)点数量为国(🥔)内十(🌑)大枢纽机场之首。 (⚽) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🐰)航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🚎)际航线集中在中亚、西亚。香港航(🌒)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🥄)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🔃)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(⬜)齐(🛸)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(⬅)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(👒)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(📙)务等(📘)方面的(🕺)表现，建立起(🦉)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(💕)塔尔(🏍)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🦌)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(💌)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🐊)亚、东南(🧣)亚的航(📐)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(⬜)瑞表示，希望国泰集团发挥(🚘)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🐠)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🦔)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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