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[环球时(🐇)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🦅)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(👭)翰·墨菲当(🌐)天在美国汽车媒(🚢)体协(🏪)会有关活动中表示(🏐)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🔫)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(💶)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🚚)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (⛳) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🙂)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🤨)半以上。而在这(📃)一市场上，墨(🥚)菲和其他分析师(🤛)认为，美国车企当下很难抵挡(⭐)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(⛴)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🐭)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🕢)2015年的15%左右降至(🥁)去年的8.6%，中国市场盈利占(🏠)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🐟)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🚘)道，通用汽车董事长(🥝)兼首席执行官玛(🔰)丽·博拉此前表示，“当(👬)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(💡)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🤬)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🍚)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🍒)的核心业务，这真是一剂难吃(💛)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🤪)美(♏)国电动汽车领(🐘)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(📖)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🧗)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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