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[环(🌋)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🥡)起给不少外国汽车品牌带来压(🎑)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🐋)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(📂)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔏)国已成为全球最大的电动汽(👬)车(🐆)市场，中国车企生产的电动汽车占(🔂)全球电动汽车(🏽)总产量的一半以上。而在这一(🌰)市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🙈)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🥥)中国(🚍)自主品牌的“忠诚度”很强，尤(⛅)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🤯)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🍰)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👐)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🏗)市场(🔆)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(👶)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🍟)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(♿)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(👋)示，“当你观察中国市场时，会发(💡)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🧦)额占比不大，但斯特(🦔)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(😉)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(💻)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(👯)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🕚)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(😘)助于该公司在中国市场的(🕯)发展，使其有“更(🏴)大(🏳)的发展空间”。（汪品植）
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