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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🈶)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🤧)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🏁)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🤞)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(💃)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🤗)车占全球电动汽车(🍄)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🔬)和(👭)其他分析(🛣)师认为，美国车企当下(🔡)很难抵挡中国自主品牌的(💲)实力。墨菲说，消费者现在对(📍)中国自主(🔴)品牌(📜)的“忠诚度”很强，尤其是在美(🏳)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(⛺)站梳理的数据，通用汽(🔮)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(⛴)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🦄)保留(🏛)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(😲)示，企业对(📕)扭转中国市场的销(💼)售局面仍有信心(🔎)，他们希望(🕗)旗下新能源车型能在中(🗾)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(👹)它与5年(🕒)前有很大不同(🚳)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(👏)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🥒)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🌀)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🧓)助于该公司在(🐪)中国市场(🤹)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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