剧情简介
对西北城市来(🐏)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(😘)开放门户，无论对区域还是(🛃)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🐫)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(📲)区。对陕西(🙀)、甘肃、宁夏(📑)、青(🙈)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(⛸)为兰(😽)州中川国际(📂)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(📑)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(💺)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(👾)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(👤)通中心27万平(👺)方米，是甘肃民(🔒)航发展史上规模最大的工程。 (🔣)西安咸阳机场T5，与北京大兴(🏔)机场、(🌲)成都(🧤)天府机场航站楼面积相当。三座机场(🖋)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(✴)航站楼之和。 以西安咸阳(😉)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🌄)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🥠)，可以说不堪重负(👂)。乌鲁木齐机场(❄)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🔸)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🕷)场之一。扩建后(👿)可以极大缓解这几座机场的(🗂)现有压(👝)力。 适度超(🕸)前也有面向(🐥)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🧐)部(🗨)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(💐)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🦀)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(📉)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🤱)是3大全(🌫)方位门户复合型功能的国际(🤧)航(🧐)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🐪)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🍽)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(😊)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🎰)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🔴)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🔶)的广州、深圳，西(🐦)南的成都(🕓)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(💦)纽生态位截(✖)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🍍)近中国的几何中心，这样的地(🤘)理位置飞国内(🛸)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🍲)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🖋)不足(🙅)、上座率不高(🚷)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(💴)其实是哈萨(🔰)克斯坦阿拉木图，两座城市都(🥓)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🛂)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(😀)木齐人口超(🕹)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🐫)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🛎)国际旅(🛢)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🥟)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🌫)门投放(👳)了配备(🍼)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🚠)纽机场之首。 李瀚(🎧)明表示，乌鲁木(💉)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🍒)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🔸)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(📿)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(✊)，标志(⛔)着(💟)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(📶)，满足了新疆及周边地区(🔐)旅客日益增长的出行需求，不(🏐)仅提(🖖)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(☔)强新疆的(🐲)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🛒)亚欧(🛑)区域(🤴)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🎧)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🚼)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(📃)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🤩)样’。”李瀚明认(🔈)为，国泰开航证明了乌(🕦)鲁(✖)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(👻)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(😭)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(😓)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🍱)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🆖)行好直航航线，不断提升吸引(😤)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🐰)欧(💚)黄金通道和向西开放桥(🚏)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(✅)市场，实现更大发展。
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