剧情简介
对西北城(🤝)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(💈)而言，都具有经济与战略的(👋)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🤳)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🍯)化科教中心，打造丝(👷)绸之路经(🍬)济带核心(😍)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(💟)亚(⬇)、南亚、西亚国家的通道(🌕)、商(🏻)贸物流枢纽、重要(🥟)产业和人文交流基(🐮)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🏒)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🚄)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🛰)积也相当于上海虹桥(😸)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🎖)安咸阳机场去年旅(🚅)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🔘)国(🛸)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(👓)米，去年吞吐量超过1700万人次，可(📱)以说不堪重负。乌鲁木齐机(🎲)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🐩)木齐之前都只有(💽)一条跑道(🚴)，因(🌯)起(🈴)降架次多，乌(⏰)鲁(🎏)木齐一(🤛)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🗼)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(⏫)示，最近几年，国内(🌞)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(📿)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🍍)发改委联合发文(♐)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🥧)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(😉)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🎫)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(〽)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🍜)。西(✅)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(📋)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(👲)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(😄)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🏭)几何中心，这样的(⏳)地(🎦)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(📉)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(📐)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🥕)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(👪)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🐄)西北一隅的位(🍥)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🧚)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🕗)齐是唯一一个(🖨)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(⭐)。 阿拉木图人口近200万人，民(🗂)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🛳)邮吞吐量更是(💦)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🎏)鲁(🈷)木齐航线专门投放了配备可全平(🎏)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🔂)机场累计运营定期(💒)客货运输航线共240条。其中，国际定期(📛)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🚦)枢纽机场之首。 李瀚(🔯)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🐈)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(☔)一一(🕜)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🌆)鲁木齐至香港航线(📴)，标志着乌鲁木齐天山国际机场(👴)的航线网络又一次升级，满足了新(🚧)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🌮)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🐲)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🥐)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(👨)。通过国泰开(👎)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(📿)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(⚫)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🔶)泰飞得(🐌)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🕞)司都会(🔙)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🗽)是新疆以此(✏)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🤸)泰集团行政总裁林绍(👀)波时，自治区党(😂)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(👒)和可(🤛)持续性。着眼更大范围、更(🌱)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(✏)社(🌫)会加快发展，打(😠)造亚欧黄金通道和向(🎬)西开(🚮)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🏃)亚等区域市场，实现更(🤰)大发展。
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