剧情简介
对西北城市来说(👁)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🏁)内河航运。依托铁路和机场打造(🚧)枢纽，形成开放门户，无论对区(🌜)域还是全国而言，都(🤠)具有经济与战略的双重意义。 (😝) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(😖)是：(🧖)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🦑)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(😵)产业和人文交(🎳)流基地(🖌)。 青海将西宁机场三期扩建工程(🐮)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🚄)程；甘肃(🛫)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🍪)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(👂)打造“一带(😩)一路”核(🍙)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🦕)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🌺)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🎠)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🤧)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🥂)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🛫)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🧔)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🈺)之一，新疆、青甘大环线等热(🐨)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🏠)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🙅)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🚇)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(👆)位门户复合型功(🖋)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🤼)场(😎)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(📶)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐄) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(😋)、深圳，西(🐒)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🕦)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🎅)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🏎)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(💞)心，西安无(🌦)论哪个方向的洲际航(🕡)线，都得(🕢)使用(🐞)宽体机。二线枢纽(🏽)用宽体机飞国(🌺)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🎭)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🈶)萨克(⚡)斯坦阿拉木图，两座城市(🐭)都位于亚欧航路的中间点。利(✅)用(👿)空客A321XLR这样的远程(🎒)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🎪)空枢纽(😎)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🎄)次；(🚪)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(☔)阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🕝)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(😆)用心，为乌鲁(💶)木齐航线专门投(👺)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🎂)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🤷)客运航线26条，与高加(🤺)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🗯)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🤺)际(🚅)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🖇)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🏋)是乌鲁木齐唯一一条向东直(❤)飞(🔈)的国际和地区航线。 新疆(🔅)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🤲)，标志着乌鲁木齐天山国际(🚡)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🈚)际化(😯)水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🎖)和影(✴)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(📑)复合型国际航(🛌)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🏟)驻。国(🎁)泰航空凭借座舱、餐食、服(👁)务等方面的(🦐)表现，建立(🚩)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(😝)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🤬)“实际上就是‘(👀)打样’。”李瀚明认(🤘)为，国泰开航证明了(📙)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(♟)际(💘)顶级航司，以及东亚、东南亚的(🍂)航司都会考虑跟进。除了证明机场(🔥)的保障能力(😯)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🐰)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🆚)表示，希望国泰(🕠)集团发挥优势，和新疆共同运(🌷)行好直航(🛹)航线，不断提升吸引力和可持(🐎)续性。着眼更大范(💲)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(😂)疆经济社会加快发展，打造(🕯)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🤡)区位优(🥟)势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🔋)更大发展。
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