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[环球时报综合报道(🎖)]“一段时间以来，比亚(🛥)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🌎)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🔉)证(⏺)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🐂)汽车(👪)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(❗)出中国市场。他同时警(🍹)告说，美国三(🤸)大车企需要采取更严(👶)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🖐)业务方面，因为这是目前(🏸)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🎳)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🧝)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚅)菲和其他分析师认为，美国车(😢)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🎌)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(♋)变得更加强烈。 根据美国(🍼)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🚐)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🌫)。 针对上述情(🏍)况，通用汽车(🗝)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(😪)博社报道，通用汽车董事长兼(🕝)首席执行官(🕓)玛丽·博拉此前表示，“当你观察(✍)中国市场时，会发现它(😓)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🧑)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🗞)10月，斯特兰蒂斯宣布(🔔)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🌡)经营方式，但美国(🧑)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🌓)特律汽车制造(💚)商相比，特斯拉在电动汽车(🛄)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(⤵)市场的发展，使其有(🔏)“更大的发展空间”。（汪品植）
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