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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🤴)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🕗)在美国汽车媒体协会有关(🏕)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🚯)特汽车和斯特(🎫)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🍻)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🕣)济论坛官(💜)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(👔)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🌅)一市场上，墨菲和其他(💈)分析师认为，美国车企(🔗)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🎈)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🆘)国市场盈利占通用汽车全部(🏵)盈利的比例也(🍈)有所下(🥓)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🌝)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🏸)汽车高管表示，企业对(🕛)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(💆)新能源车型能在中(👡)国(🧣)市场继续发(🚦)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🔟)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(⛷)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🙋)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🤱)为全球战略伙伴，并向(🐃)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🍡)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(💪)同，与传统的(📆)底特律汽车(🔋)制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🐅)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(📹)公司在中国市场(🚽)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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