剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(😕)路和机场(⚪)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🐻)重(😾)意义。 2013年，早在“一带一(💶)路”倡(🌻)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🐯)肃、宁夏、(🥅)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🥋)纽、重(👜)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(📞)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🐴)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🧗)力西安(👗)、乌(🖋)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🕔)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🌂)模最大的工程。 西安咸阳(🏂)机场T5，与北京大兴机场(🕌)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🍔) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🎢)过1700万人(🚐)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🥇)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🔠)齐之前都只有一(🍷)条(🐵)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(📹)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🐜)也有面(🕒)向(🚧)未来的考量。李瀚明(🌘)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🔣)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🌚)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(⛄)也不发达，更依赖民航运输。此(🗺)外，西安和乌鲁木齐还有(📠)建设国际航空枢纽的需要。 (🛌)去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🎃)于推进国际航(📀)空(🦌)枢纽建设的指导意见》，画出国际(🍵)航空枢纽的蓝图，提出(🔷)“3+7+N”国际航空枢纽(🔡)功(🚫)能体系。 北京、上海、广州是3大(🚂)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🍢)复合型功能(👾)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(💶)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(😞)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(⛪)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🏺)与成渝(💿)不同的是，西北地域(🔔)辽阔，西安与乌鲁木(🚡)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(💝)，西安(🔄)接近中国的几何中心，这样(📅)的地理位置飞国内任何(🥦)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🚠)国内几何中心，西安无论哪个方向的(💼)洲际(⬜)航线，都得使用宽体机。二线枢纽(👵)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(📯)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🙋)利。李瀚明指出，与(⚪)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(💵)坦阿拉木(🛳)图，两座城市都位于亚欧航路的(🔢)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(⤵)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🤰)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🤵)疆人均乘机次数更多，但乌(🦗)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🔘)拉木图的十分之一，国(🏧)际货邮吞吐量(🤚)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(💰)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🧦)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🥏)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🌵)加索地(📳)区三国与中亚(✝)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🎱)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🗡)多，但不强。比(📒)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🏇)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(💷)地区航线。 新疆(🍟)机场集团总经理吕辉斌表示(🍖)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🏺)了新疆及周边地区旅客日益增长的出(📍)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(📭)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(👰)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🗡)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🔮)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(⏯)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🐗)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🃏)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(⏰)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(👧)望国(🙅)泰集团发挥优势，和新疆(🐐)共同运行好直航航线，不断(💆)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🏺)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🍚)优势，积极开拓中亚等区域(🚥)市场，实现更大发展。
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