剧情简介
对西北城市来(🔫)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🌬)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(📔)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🍲)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(😈)文化科(🌿)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🥓)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🤛)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (✒) 青海将西宁机场三(🔀)期扩建工(🛤)程视为深度融入国家“一带一(⭐)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🐯)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🌵)建工(🤱)程，能助力西安、乌鲁(😇)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (💆) 体量不及西(🛏)安的兰州，也拿(🖍)出大手笔。T3航站楼面(🧔)积40万平方米，综(🥣)合交(🉐)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(✍)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(😯)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🚣)机场两座航站楼之和。 (🏰) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(👲)排在全国第11位，西安去(🥠)年(🥇)GDP仅排在全(👔)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🖊)齐之(🎛)前都(👽)只有一条(🏞)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(👩)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🙂)未来的考(🚤)量。李(📄)瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🕢)行取代了一部分出(🐍)国游的需求。西北是国内长途旅(😵)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🌦)改(🎗)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🕔)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🦌)纽(🙏)，成都、深圳、(🌐)重庆(⬇)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🛺)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🌏)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🏉)“有些地(🛅)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🧘)的西安、乌(😣)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🏏)地，这些因素(⛷)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🕓)是因为接近国内几何中心，西安(🕒)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🎉)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🕐)放提供了便利。李瀚明指出(🥑)，与(🐘)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(👌)人次；乌鲁木齐人口超过(📞)400万人，民航吞吐量规模在2700万(😿)人次。“新疆人(📷)均(🛸)乘(🛐)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🈯)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🧥)木齐航线专门投放了配备(📬)可全平(🦎)躺商(🉑)务舱座椅的A330-300宽体(🎢)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🎤) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(✝)机(🎐)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🏞)，与高加索地区三国与中亚(🚉)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🔟)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🕠)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🎪)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(✅)至(🥢)香港航线，标志着乌鲁(➿)木齐天(🚑)山(😰)国际机场的航线网(⬇)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🏁)升了乌鲁(🍋)木齐机场的国(🎚)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🚞)欧区域门户复合型(📲)国际航(🏳)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(👩)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🕕)际品牌形象，常(⏮)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(😞)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🍊)虑跟进。除了证(🏂)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🌄)表示，希望国泰集团发挥优势，和(🤠)新(👈)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🔫)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(💱)，实现更大发展。
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