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(🐸) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🕡)等中国自主品牌的崛起给(⛽)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🍞)汽车、福特汽车和斯(♓)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🏢)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🏬)业(📤)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(👹)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🕦)占全球电动汽车(👜)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🛷)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(👞)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(👽)诚度”可(🍘)能会(🚹)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(📵)数据，通用汽车及其合资公司在华市场(✔)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🔑)下降(👔)。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🚰)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🛍)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🐾)销售局面仍有信心，他们希望旗下(📧)新能源车型能(📪)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🧀)此前表示，“当你观察中国市场(🤤)时，会发现它与5年前有很大(🐹)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(⭐)。去(📑)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🔸)战(🐳)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🌌)“积极管理你的(🎪)核心业务(🔝)，这真是(🥘)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🎖)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(✴)汪品植）
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