剧情简介
(🕜) 对西北城市来(🍏)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(👂)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(📤)还是全国而言，都(🍖)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🕌)贸物流和文化科教中心，打(🏸)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🔏)位则为：面向(🍷)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(👫)流基地。 青海将西宁机场三期(👽)扩建工程视为深度融入国(🧠)家“一带(🔝)一路”建设的重点工(🕓)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🚓)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(😎)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(👊)的工程(🗞)。 (🐽) 西安咸阳机场T5，与北京大(🦆)兴(💚)机场(🌒)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(⛵)最小的兰州中(🌙)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🦂)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🌎)西安咸阳机场(😌)去年旅客吞吐量排在全(♍)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(⛷)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(😈)次的吞吐量。 (✏)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(➗)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(➰)道机场之一(📜)。扩建后可以极大缓解这几座机(🐋)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🏧)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🈴)出国游的需(📻)求。西北是国内长途旅行的主(🕺)要目的地之一(🖼)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(😢)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(💅)外，西(🏺)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🍆)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🧥)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(💞)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(😮)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🌳)全国(😠)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🗾)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🐬)齐。但与成渝不同的是，西北地(👧)域辽阔，西安(🚪)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(💓)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(😆)打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🔊)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(⛹)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🧟)客流不(🎃)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🍚)齐，偏居西北一隅的位置，为(📉)向西开放提供了便利。李(💑)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🌿)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🤰)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🦗)就是上升的空间。 国泰(📗)航空之前已在内地开通19个航点，但(✌)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🐩)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🎒)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🥉)产的红酒。 乌(❎)鲁(🚡)木齐不缺(📘)国际和地区航线。2024年，乌鲁(🏇)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🔷)地区三国与中亚五国实现全部通航(✒)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🚻)上(🌕)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🈺)和地区航线(🥊)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(💞)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🐦)次升级，满足了新疆(💘)及周边地区旅客日(🛍)益增长(🙆)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(✔)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(😐)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🐓)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🧢)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🌤)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🏢)联酋航空、卡塔尔航(🛥)空这样的顶级(🚞)航司保持同一(💺)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🖋)在国(🏈)际市场引起(👴)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🐈)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🐟)亚、东南亚的航(🚕)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🤤)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(💥)区党(🤫)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(⛅)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🏅)、(😵)更宽领域(🕷)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🕎)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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