剧情简介
(👊) 对西北城市来说(🌼)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🏃)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🌂)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(👾)双重意义。 2013年，早在“一(⏪)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🐱)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🈷)化(📲)科教中(🏧)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🏌)、青海(🗞)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🔙)基地。 (💫)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(😿)中(🚷)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(😈)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(♑)的改扩(👐)建工程，能助(🃏)力西安、乌鲁木齐打造“一(🐰)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🌜)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(💚)面积40万平方米，综合交(🕎)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🍚) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🐃)场、成都天府(🥪)机场航站(👳)楼面积相当。三座机(🏪)场中(🍇)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(💘)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🔒)第21位。 兰(🍫)州机场T1+T2面积8.9万平方(🐳)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(📴)载超过2700万人次的吞吐(🐂)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(😬)建后可(🏏)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🥚)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🈳)部分出国游的(🧔)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🔒)疆、青甘大环线等热度居高(🕥)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🤶)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🍑)文《关(🔢)于推进国际(💎)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🕔)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(💛)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(⛱)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🚣)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(⏫)空枢纽的(🍇)格局。比如华(🔲)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🏳)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(✳)瀚明进一步(🚌)分析(🌟)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🏫)都很便利。加上西(📲)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(⚽)接影响了打造国(🎽)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🎮)纽用宽体机飞国际线，往往存(🦀)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🏥)居西北一隅的位置，为向(♌)西开放提供了便(💮)利。李瀚明指(🛒)出，与乌鲁(🤖)木齐类似的其(🌰)实是哈萨克斯坦阿(🚊)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(👃)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(💍)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🕥)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🖤)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🎨)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(💗)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🗑) 国泰航空之(📐)前已在内地开通19个航点，但这次格(💤)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🦐)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🍿)木齐机场(✂)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(⚓)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🕕)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(😴)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🐨)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(👌)开(🏙)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(💘)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🖖)增长的出行需求，不仅提(🍰)升了乌鲁木齐机场的国际(🥗)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(♓)空枢纽目标。 (🌆)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🚭)借座舱、餐食(🍬)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(⏮)，以及东亚、(❗)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🥌)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(👊)林绍(🧠)波时，自治区(🎤)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🤬)拓展双方互利合作，助力新疆经(🌎)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🔦)开放桥头(🍮)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单