剧情简介
对西北城市来(📻)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🐜)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🍆)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🐯)的交(🖱)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🍗)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(👚)通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🕕)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🏪)；甘肃认为兰州(♟)中川国际机场三期工程是积极(🎑)参与共建“一带一路(🕎)”的有力注脚；西(🚳)安和乌鲁木齐都表示，咸(⛪)阳机场、天山机场的(🐝)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(😷)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🐵)机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🐰)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🚨)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🎱)为例，扩建后拥有4座(🥇)航站楼，航站楼面(😉)积高居国内前5。但(🤟)西安咸阳(🙀)机场去年旅客吞吐(🤐)量排在全国第11位，西安(📐)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(👆)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🚢)机(🈚)场T1+T2+T3面积(🚩)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🐜)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🌓)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🕚)求。西北是国内长途旅行的主要(🌘)目的地(😉)之一，新疆、青甘大环线等热(💅)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(😭)，更依赖民航运输(🏹)。此外，西安和乌鲁木(🚧)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🖥)州是3大全方位门户复(🈷)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🚠)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(💫)尔滨是7大区位门户复合(🎸)型功能的(🏕)国际航空枢纽。 (📏) 2024年，西安机(🙋)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🧥)第11位(✨)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🥐)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🛏)第74位。 “有些地区出现了多(🎬)个国际航空枢纽的格局(🐐)。比(👖)如华南的(📈)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🧝)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🛍)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🗻)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🅿)因素让西(🥏)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🐾)论哪个方向的洲际(🌟)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🌭)，与乌鲁(🥃)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(😷)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🌎)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🌛)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🙂)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(👞)认为，换个(🚄)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🚕)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🥀)齐航线专门(🌚)投放了配备可全平躺商务舱(⛅)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🏆)疆产的红酒。 (🐵)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🍏)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🤱)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🍦)木齐机场的国际航线虽(🔒)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🕧)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🎮)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(⛲)着(Ⓜ)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(💂)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(💇)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(👎)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(⏸)打样(🏯)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(👍)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🐞)，也是新疆以此为契(🚻)机，对外释放开放(🕸)活(🍶)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🅰)总裁林绍波时，自(⤴)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🍍)集团发挥优势，和新疆共(🐭)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(📭)持续性。着眼更大范围、更宽(🎗)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🥋)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🤝)域市场，实现更大发展。
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