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(👳) [环球时报综合报道]“一段时间以来(👖)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🥍)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🚁)银(🥈)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🏎)底(🈴)特律(🧥)三巨头（即通用汽车、福特(😸)汽车和斯特兰蒂斯）应(🍍)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🏗)大车企需要(🛠)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(♈)是目前利润的主要来源(🏃)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🔔)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(♐)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(✝)说，消费者现在对中国自主品(⛲)牌的“忠诚度”很强，尤其是(🚗)在美国对中国电动(👻)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(💀)”可(🙅)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(📛)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🥥)降至去年的8.6%，中国(🔙)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🔬)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎅)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🧕)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🎑)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎻)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🔙)5年前有很大不同。我们希望能够以正(📍)确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🐸)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🚾)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🕴)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🍔)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🌑)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🔍)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(👋)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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