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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🤟)关活动中表(🤜)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(😴)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🍞)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🐾)最大(🚫)的电(💭)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(⬜)总产(📮)量的一半以上。而在这一市(💇)场上，墨(🚋)菲(🎃)和其他分析师认为(🚿)，美国车企当下很(🎹)难抵挡中国自(🤼)主(✖)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🎭)国CNBC网站梳理的数(🔹)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🐼)部盈利的比(🍪)例也(📉)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(👀)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(👦)在中国市场继续发力。据彭博社(📒)报道，通用汽车董事长兼首席执(🕦)行官玛丽·博拉此前表(🛶)示，“当你观察中(💡)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🚜)们希望能够(🏅)以正确的方式参与到这个市场(😅)中。”尽管在中国市场份额占(🌭)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🌅)国车(💆)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🧗)一剂(⚾)难(🕝)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🎁)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(💺)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🏰)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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