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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(💏)。”美国CNBC网站18日报(🚌)道称，美银证(🎟)券汽车产业(🚞)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(✅)场。他同时警告说，美国(🏷)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🍂)动汽车市场，中(🛷)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🔶)。而在这一(🕸)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🖤)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🎛)牌的“忠诚度”很强，尤其是(♌)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🍞)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🛫)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(😘)通用汽车全部(♈)盈利的比(🏄)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(😜)旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🕤)对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🛷)对扭转中国(🚿)市场的销售局面(🤡)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(❣)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🍐)，“当你观察中(🗾)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(📰)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(👟)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🤒)车(🗜)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🦕)伴(🍬)，并向后者投资15亿欧元。 “积极(✂)管理你的核心业务，这真(🐒)是一剂难吃的药。我们有很多艰(🌔)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🛅)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🍝)的情况略有不同，与传统的底特律汽(🤟)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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