《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间(🔲)以(🍅)来，比亚迪、(💺)吉利等中国自主品牌的崛起给不(🚿)少外国汽车品牌带来压(🚶)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🍪)汽(😌)车、(🐣)福特汽车和(📚)斯特兰蒂(⏹)斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🛌)时警告说，美国三大车企需要采取更(🕹)严厉(🐭)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文(🎖)称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🈳)场，中(🥟)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🎑)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　(😠)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🌨)车及其合资公(🐐)司在华市场份额从(🕜)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🌰)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(🕞)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🤑)销售局面仍有信心(🛃)，他们希望旗下(⌚)新(🎱)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🏬)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚽)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🏨)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(⛏)苦的工作(🙀)要做。”墨(🔅)菲表示，虽(🕯)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🎆)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🏳)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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