剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(😛)纽，形成开放门户，无论对区域还是(🚈)全国而言，都(🥥)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🤭)新疆的定位是：(⬅)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🚭)、宁夏、青海的定位则为：面向中(🐢)亚、南亚、西亚国家(💍)的(🤳)通道、商贸物流枢纽、(🍓)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🍗)扩建工程视为深度融(🍴)入国家“一(❓)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🕔)川国际机场三期工程是积极参与(👥)共建“一带一路”的有力注脚；西安和(⛷)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(👧)州，也拿出(🌟)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🔆)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🌞)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(😚)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(📒)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🕝)兰州机(🈁)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🖕)量超过1700万人次，可以说(💯)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🚊)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🏚)木齐一直是国内最繁忙的单跑道(📰)机场之一。扩(🍑)建后可以极大缓解这几(🈵)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🙍)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🥞)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(😣)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(📊)出“3+7+N”国(👾)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(☝)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🏩)圳(➕)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(👓)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🕦)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🚚)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🍢)木齐。但与(🍮)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🥋)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(👪)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🚞)因素(❇)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(📠)方向的洲际航(⛎)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🙂)飞国际线，往往存在客流不(🎷)足、上座(📬)率不高的情况。 反观乌鲁(🔮)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🤢)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🚴)航路的中间点。利用空(🦎)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🌮)开航伦敦。在(🚁)国内，乌鲁木齐是(🎬)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🈯) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🍷)旅(🧣)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🧒)，差距就是上升的空间(🐑)。 国泰航空之前(📨)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(⛰)娱乐系统加入了《我的(🖇)阿勒泰》，商务舱酒(🎬)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🍬)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(👷)240条。其中，国际定期客运航(📮)线26条，与高加索地(😇)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🦃)亚航点数量为国内十大(🎉)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🎷)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(💰)木齐唯一一(🏜)条向东直飞的国际和(🏜)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(♉)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🚹)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(😚)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🌆)为连接亚(⛱)欧区(🎰)域门户复合型(🐧)国际航空枢纽目标。 除(🔞)了国际(🥋)航线网络的(🚟)短板，乌鲁木齐(🚴)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🕷)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🤹)顶级航司保(🎊)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🏙)木齐(✖)有(⏩)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🍍)场具备保障(🛋)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(👏)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(📣)国泰集(💾)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(💘)，不(🚅)断(🐠)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🍇)经济社会加快发展，打造(👪)亚欧黄金通道和向西开放桥(🐭)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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