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[环球(😢)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(📸)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🦀)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🥛)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🅰)特兰蒂(🥒)斯）应“尽快”退出(🍙)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(💻)严(🛀)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🏗)济论坛(😜)官(🔼)网17日刊文称，中国已成为全球最大(🖲)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🛋)占全球电动汽车总产(👤)量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚾)菲和其他分析师认(🔞)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🏉)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🚂)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🎠)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🐄)CNBC网站(🛃)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🙉)降至去(📓)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(😔)业务。 (🔠)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🔭)式参(🌄)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(📛)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🖤)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (⏹) “积极管理你的核心业务，这真(💋)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🕴)要重新思考在中国的经(💂)营方式，但美国电动汽车领导(🥖)者特斯拉的情况略有不(🌒)同，与传(♈)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(😹)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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