剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🕵)略的双重意(🔜)义。 2013年，早在“一带一路(🏨)”倡议提出时，对新疆的定位(💰)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🐡)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🍱)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(😾)甘肃认为兰州中(🌁)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(❌)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🚊)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🐐)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🕘)平方(👁)米(💣)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🗽)机场T5，与(🛁)北京大(🔩)兴机场(💼)、成(🔝)都天府机场航站楼面积(🌬)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(😄)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(👚)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🙍)第21位。 兰州机场(😶)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(♿)过2700万(🐻)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(💻)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🛂)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(👃)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(😛)目的地之一，新疆(🦒)、青甘大环线(🤘)等热度居高不下。西北遥远(🎉)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍛) (📔)去年，民航局、国家发改(🕗)委联合发文《关于推进国(🌅)际航空枢纽建设的指导意(🏆)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(😁)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🎧)乌鲁(🐻)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(⏯)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🎾)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(😼)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🕌)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🦎)名全(🚜)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(💝)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(📁)鲁木齐。但与成渝不同的(💅)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(👒)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🐳)李瀚明进一步(⚓)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(👇)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(📱)方向的洲际航线，都得(📟)使用宽体机。二线(🚈)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(✳)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🤑)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🔱)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🎲)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🧑)口近200万人，民航吞吐量(🎶)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🎇)量规模在2700万人(⭕)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(😪)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🙀)泰航空之前已在内地开通19个(🚻)航(🈂)点，但这次格外用心，为乌鲁木(🎫)齐航线专门投放了(✊)配备(🐼)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🚴)上还出现了新疆产的红酒。 (📎)乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🎪)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(💎)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🛰)之首。 李瀚明表(⛎)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🔚)班量占比较少，国际航班密度不(💅)够，国(🐪)际航线集中在中亚、西亚。香港航(🍚)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🍻)区航(🍞)线。 新疆机场集团(🚓)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🍝)木齐天(🏯)山国际(🥚)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🎓)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🌩)将进一步增强新疆的区位优势和(🙇)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🍤)际航(🦈)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🛷)入驻。国泰航空凭借座(🥨)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🐷)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🌱)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (😆) “实际上就是‘打样(🚈)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🉐)飞得好，其他国际顶(🎽)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🌉)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🗿)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(✝)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🥐)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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