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[环球时报综合报道]“一段时(🎻)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(⚓)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(☔)当(🥖)天在(🚏)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🗄)律三巨头（即通(👜)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🏐)措施削减开支，尤其是在(🗂)内燃机业务方面，因为这是目前利(🕶)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🤙)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(💄)国车企生产的电动汽车(📯)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🚕)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🌫)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🍺)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(💄)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(➰)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(⏱)，斯特(🔘)兰蒂斯集团表示(🏭)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(⏺)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🏠)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🈯)博拉此(🔄)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🎌)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(♊)占比(🏅)不大(🔚)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔡)中国零跑汽车成为全球战(💷)略伙伴，并向后(🍰)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🥠)药。我们有很多艰苦(🕴)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🌖)造商(🏾)需要重新思考在中国(🧠)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🐨)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(👂)大的发展空间”。（汪品植）
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