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[环球时报综合报道]“一(🗃)段时间以来，比亚迪、吉利等(🔣)中国自(🔽)主品牌的崛起给不少外国汽(🧑)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🚔)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🌫)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🚘)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🦁)的电动汽车占全(🦔)球(📊)电动汽车总产(👵)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(👉)分析师认为，美国车(💡)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(♏)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🙄)国对中国(🛐)电动(🤣)汽(➕)车征收超过100%的关税(🐸)后，这种“忠诚度”可能会变得更加(😏)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🌍)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🐐)其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🕰) 针对上述情况(🥍)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🎧)销售局面仍有信心，他们希望(🐲)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(⭕)此前表示，“当你观察中国市场(📞)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🤗)以正确的方式参与到这个市(🥠)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(💜)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🛣)中国零跑汽车成为(🍴)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (⛔) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🌨)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🉐)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🌷)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🔏)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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