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[环球时报综合报(💜)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🍪)不少外(🍝)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🥔)分析师约翰·(🔅)墨菲当天在美国汽车媒体协(❗)会有关活动中(🕡)表示，美国底(🖲)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🐤)应“尽(💌)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(💲)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(💦)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🔸)场上，墨菲(🏜)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(💆)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🙍)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🅿)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🦄)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🙍)其旗下(🔂)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🗺)用汽车高管表(💄)示，企业对扭转中国市场的销(😐)售(🥩)局面仍有信心，他们(🏧)希望旗下新能源(⛸)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(👠)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🍬)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🥌)，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🤷)跑(🚪)汽车成为全球战略伙(😜)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🐤)思考在中国的经营方式，但美国电(🔷)动汽车领导者特斯拉的情况(🌺)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🗾)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🛸)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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