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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🌤)迪、吉利等中(🤺)国自主(🌧)品牌的崛起给不少外国汽(🏌)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🐓)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🧜)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(⏬)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🌳)动汽车占全球电动(🥎)汽车总产量的一半(✨)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(💭)实(🏦)力。墨菲说，消费者(🐻)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🍕)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🕢)的15%左右降至去(🔪)年(🖨)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🈴)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🚧)汽(🙀)车高管(🎽)表示，企业对扭(🍒)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🔋)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🛂)场时，会发现它与5年前有很大(😮)不同。我(🚌)们希望能够以正(🥠)确的方(🚣)式参与到这个市场中。”尽(⛽)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🔠)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🔘)特兰蒂斯宣布与中国(❗)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🤾)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🚢)特律汽车(🚥)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(❎)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🦌)
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