剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🦒)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🈁)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🆔)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🤶)心，打造丝绸之路(🔅)经济带核心区。对陕西、甘(🤠)肃、宁夏、青海的定位则为：面(🎱)向中亚、(🏞)南亚、西(🎹)亚国家(🙌)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🎧) 青海将(♎)西宁机场三期扩建(😦)工程视为深度融入国(🍃)家(🕉)“一带一路”建设(👇)的重(🧛)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(😃)建“一带一路”的有(😥)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(❔)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🌀)。 (✋)西安咸阳机场T5，与北京大兴(👰)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(👧)场中(🔦)规模最小的兰州(🔺)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😳) 以西安咸阳机(🏤)场为例，扩建后拥有4座航(💞)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🥑)吞吐量排在全国(😝)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(📄)不(🚒)堪(🐎)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🥣)吞吐量。 兰州和(🍺)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(❕)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🛣)取代(🌗)了一部分出国游的需求。西北是国(💖)内长途旅行的主要目(🍻)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(😫)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🔗)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🆗)明、西(🕢)安、乌鲁木(🏀)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🎖)客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🌉)第(😫)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(💨)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(📆)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(👥)格局。比如华南的广州、(🥡)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(⛓)离非常远，两个枢纽生(🤳)态位(🛋)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🎟)因素让西安(📂)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🛹)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(📰)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🤘)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(💱)类似的(😴)其(🍖)实是哈萨克斯坦(🔺)阿(🆘)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(⚽)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(👻)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(👞)人均乘机次(🗃)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🔻)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🛍)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🥗)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🦅)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🕴)虽然多，但不强。比如国(🥑)际航班量占比较少，国(😇)际航班密度(⬆)不够，国际航(🌋)线集中在中亚、(🔕)西亚。香港航(🌦)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🎁)航空开通乌鲁木齐至香港航(🈸)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🧔)周边地区(🐒)旅客日益(🧛)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🌂)户复合型国际航空(🦔)枢纽目标。 除(👾)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🗡)乏国际顶(🤕)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🧑)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🎐)明(📽)认(🖼)为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🎟)机场具备保(💣)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🛣)东亚(🔳)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🧒)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(⏰)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(📺)快发展，打造亚欧黄(🌄)金通道和向西开放桥头堡。用好新(🌜)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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