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(🐾) [环球时报综合报(🎠)道]“一段(🤞)时间以来，比亚迪、(🐞)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🙌)业分析师约翰·墨菲当天在美(⛹)国汽车媒体协会(💕)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(💲)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(💺)的主要来源。 世界经济论(🔼)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🐕)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🎼)国车企当下很难抵挡中国自主(🈺)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(💱)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🛄)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🐨)得更加强(🛫)烈。 (🌂)根据美国CNBC网站梳理的数(🥣)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🍐)区保留其旗下Jeep品牌的(🎏)进口业务。 (🌗) 针对上述情况，通用(📵)汽车高管(🚐)表示，企业对扭转中国市场(🏖)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🚫)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🏚)中国市(📹)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🛫)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(📛)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(👘)然底特律汽车制造(🈁)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🎋)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(✅)有“更大的发展空间”。（汪品植(🍜)）
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