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[环球(♐)时报综合报道]“一段时间(🗒)以来，比亚迪、吉利等中(🐳)国(💙)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🆘)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🌎)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🤢)取更严厉的措施削减开支，尤其(😈)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🔂)称(😻)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(👑)为，美(⛰)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🍆)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🍌)关税后，这种“忠诚度”可能(🛡)会变得更加强烈(🏝)。 根据美国CNBC网(🏯)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🏟)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🐼)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(👊)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌜)的(⚽)销售局(🎷)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(💷)与5年前有很大不同。我们希望能够(🦖)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🦊)国市场份额占比(✉)不大，但斯特(🙄)兰蒂斯也看(🏴)好中国市场，并“入股”中国车(🐏)企。去年10月，斯特兰蒂斯(💈)宣布与中国零跑汽车成为全球(🌆)战略伙伴，并向后者投资15亿(🌵)欧元(🤢)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🐲)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(📚)领导者(📹)特(🔩)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(😑)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🌭)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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