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[环球时报综合报(㊗)道]“一段时间(📡)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🙅)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🤪)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🎲)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🚜)国市场。他同时警(📝)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🚦)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🐚)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(⛔)全球电动汽车总产量的一半以上。而(🔨)在这一市场(🛍)上(📲)，墨菲(📹)和其(🥩)他分析师认为，美国车企当下(🛎)很难抵挡中国自主品牌(🆙)的实力。墨菲说，消费者现在对(🏧)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🏠)烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🆙)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🌕)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(♊)车高管表示，企业(🥂)对扭转中国市场的销售(😟)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🔏)报道(🔌)，通用汽车董事长兼首席执行官(🧑)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(💁)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🏟)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🍟)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🌗)投(🎞)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(⚾)吃的药。我们有很多艰苦的工(🛒)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🐽)营方式，但(🐺)美国电动汽车领(🐲)导者特斯拉的情况略有(🥥)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🐝)
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