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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(📬)证券汽车产业分(🥑)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(📈)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(💡)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(😣)”退出中国市场。他同时警告说，美(👴)国(🛢)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🥊)燃机(🕡)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🔈)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🏑)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🏸)师认为，美国车企当下(👵)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🏓)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🖥)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🔪)，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🎟)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🌯)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🛃)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🍭)用汽车董事长兼(🍍)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(❔)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(👨)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🍚)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🖤)全球战(💣)略伙伴，并向后者(😵)投资15亿欧元。 “积极(🦏)管(🕸)理你(⚾)的核心(🤞)业务，这真是(🐃)一剂难吃的药。我们有(🛀)很多艰苦的工作要做。”墨(🕥)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(⛺)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🆘)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(💬)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🌲)”。（汪品植）
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