剧情简介
对西北城市(🔆)来说，机场的作(🚻)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🛤)全国而言，都具有经济(💥)与战略的双重意(🍂)义。 2013年，早在“一带一路”倡议(📣)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(⚾)重要的交通枢纽、商贸物流和(🌔)文化(🚞)科教中心，打(💪)造丝绸之路(😙)经(🐴)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🥐)家的通(🏬)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🍟)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🌊)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🙀)兰(🛣)州，也拿出大手笔。T3航站楼(🤘)面积40万平方米，综合交(⏪)通中心27万平(🥗)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🙅)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🍽)积也相当于上海虹桥机场两座航(📷)站楼之和。 以西安咸阳机场(⚽)为例，扩(📑)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(📱)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🕤)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🅿)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🚵)。 兰州和(🏫)乌鲁木齐之前都只有一条(🎚)跑道，因起降架次多，乌鲁(🌋)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🌩)场之一。扩建后可以极大缓解(🍠)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(♊)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(📡)高(💠)不下。西北遥(⛺)远，高铁也不(🏨)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🦅)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(⏮)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🎢)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(😭)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🕤)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🥡)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(⏺)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🈹)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🐬)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🚸)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🛀)际线，往往(🕜)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🌷)位(🐔)置，为(🧥)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🌋)都位于(🏉)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(😋)的远程(🎁)窄体机，阿拉木图(🏏)成功开航伦敦。在国(🌜)内，乌鲁木齐(🛥)是(🙊)唯一一个用窄体机(🍞)能直飞欧(😦)洲的航空枢纽。 阿拉木(🗑)图人口近(🕚)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🔌)过400万人，民航(🕉)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(✊)，但乌鲁木齐(🍷)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🏾)邮吞吐量更是阿拉木图的零头(⛪)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🔯)前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🚁)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(📼)务舱酒单上还出现了新疆产的(🦖)红酒。 (🙉)乌鲁木齐(🥈)不缺国际和地区航线(🐗)。2024年，乌鲁木齐机场(🚳)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🤓)际定期客运航线26条(✴)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🚰)数量为国内十大枢纽机场(🚢)之首。 李瀚(💀)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(😍)班密度(🏩)不够，国际航线集(🧣)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🐹)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🌕)鲁木齐天山国际机(🌲)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(😑)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🤥)乏国际顶级(🚃)航司入驻。国泰航空凭借(🌃)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🛩)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🈁)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(♏)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🧣)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🍁)备保障顶级航司的能(👮)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(💃)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🤾)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🍜)和向西开放桥头(✝)堡。用好新疆区位优(🤶)势(📃)，积(🚾)极开拓中亚等区域市(🆓)场，实现更大发展。
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